国家发改委经济运行调节局副处长刘希龙
会上，何辉首先对我国企业物流成本情况做了简要介绍。他指出，近年来，我国工业企业物流费用率呈下降趋势，反映出我国物流运行效率、企业物流运作水平有所上升。全国重点企业物流统计调查数据显示，2014年工业企业物流费用率为8.9%，比上年下降 0.2个百分点。而在工业内部，各行业之间的物流费用率差异较大。
中国物流信息中心副主任何辉
马增荣介绍了汽车物流行业的发展现状。他说，近年来，汽车物流企业，围绕生产企业零部件入厂物流和销售物流，努力增加供应链上的增值服务，不断提高服务水平，生态发展趋于稳定。生产企业的物流成本得到有效控制，呈现稳步下降趋势。但汽车物流企业人力成本居高不下、零部件入厂物流成本增长较快等现象较为突出。他指出，要通过提高物流技术、提升信息管理水平、发展综合运输体系、整合平台、优化资源等多项举措，达到降本增效的发展目标。
中物联汽车物流分会执行副会长马增荣
张振鹏从四个维度介绍了长久物流有限公司在创新发展模式、控制物流成本方面的做法和经验，一是拓展和整合硬渠道，建立与公、铁、水、码头等合作，形成运输网络降低成本；二是在技术方面，独创区域间业务及资源的对流循环运输方式，车辆联动，解决集约化、时效性等问题，降低物流成本和资源浪费；三是自行研发智慧物流解决方案，针对主机厂中转、满载率等问题，通过信息化的应用降低车辆空驶率；四是与供应链上下游企业抱团合作，试点物流金融、电商、平台等服务，拓展增值业务板块，提高利润空间。
长久物流有限公司副总经理张振鹏
付建从重汽集团的角度，谈了他对企业经营和降本增效的体会。他认为，从商用车的发展情况来看，价格构成非常透明。他建议企业间要建立长期稳定的合作关系，加强横向整合，实现良性发展。有关部门要积极解决行业标准不统一的难题，共同促进社会经济运行成本的总体下降。
重汽集团有限公司总经理助理付建
刁力简要介绍了当前我国钢铁行业的发展现状，并提出了发展建议。2015年我国钢铁行业价格、进口量、投资、效益均出现下降，这是30年来的第一次。他建议钢铁企业要借改革发展的东风，重视成本，着力发展冶金物流和城市物流，开拓新的盈利方式，对产业链上下游整合，在机械、造船等关联行业进行产业延伸，努力寻求发展的新路子，扭转钢铁行业亏损的局面。
中国钢铁工业协会财务资产部副主任刁力
温朝福介绍了企业在发展中遇到的困难和问题。作为一个有着二十余年生产经验的民营制管企业，尽管生产经验丰富，但受所在地域资源匮乏、物流成本较高等因素制约，难以实现跨越式发展。他希望未来能通过优化物流流程，实现降本增效。
衡水京华制管有限公司总经理温朝福
此外，时力永联科技有限公司市场与业务开发部经理赵广浩、冶金工业规划研究院钢铁电子商务研究中心工程师吴秀婷、王宁宁，五矿物流集团有限公司经理石彤阳等就钢铁电商、信息平台的建设以及全产业链建设等问题，交流了钢铁企业在“互联网+”时代积极寻求发展机遇、降低物流成本、发展信息化建设的现状、问题和思路。
重点联系企业形势分析座谈会从2015年11月开始，每月举办一次，旨在为政府、协会及企业三方提供一个交流的平台，今后还要继续坚持下去，制度化、规范化。要在此基础上建立重点企业联系池，对于政府、企业关心的重要问题，可以进行专题研究，形成独特的研究成果，以服务于企业和政府，为物流行业健康发展作出积极贡献。
